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膜結(jié)構(gòu)車棚

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百科知識

經(jīng)典膜結(jié)構(gòu)論文9篇
[1] 王海明. ETFE 膜結(jié)構(gòu)主要形式及 ETFE 工程難點(diǎn)[J]. 世界建筑,2009,(10):105-109.[2] 胥傳喜,武岳. 膜結(jié)構(gòu)的基本體系與方案選擇 [J]. 工業(yè)建筑,2004,(6):79-83.[3] 李博,陳志華,劉紅波,等. ETFE 氣枕式膜結(jié)構(gòu)[J]. 建筑鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)展,2016,(5):1-9.[4] 李方慧,衛(wèi)東,沈世釗. 氣承式膜結(jié)構(gòu)的初始形態(tài)分析研究[J].哈爾濱工..
膜結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基本原則和張拉膜結(jié)構(gòu)裁剪分析
膜結(jié)構(gòu)是20世紀(jì)中期發(fā)展起來的一種新型建筑結(jié)構(gòu)形式,是由多種高強(qiáng)薄膜材料及加強(qiáng)構(gòu)件通過一定方式使其內(nèi)部產(chǎn)生一定的預(yù)張應(yīng)力以形成某種空間形狀,作為覆蓋結(jié)構(gòu),并能承受一定的外荷載作用的一種空間結(jié)構(gòu)形式。以下小編為大家概述膜結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基本原則:1、膜結(jié)構(gòu)應(yīng)根據(jù)建筑物的性質(zhì)和等級、使用年限、使用功能、結(jié)構(gòu)跨度、..
鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中這幾個(gè)經(jīng)常遇到的基本問題
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,鋼結(jié)構(gòu)在土木工程中的應(yīng)用日趨廣泛,這就要求設(shè)計(jì)人員必須掌握與此相關(guān)的各種知識。本文論述的幾個(gè)問題幾乎是任何一項(xiàng)鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)都要遇到的基本問題。從表面上看這幾個(gè)問題非常簡單,然而不少設(shè)計(jì)人員在處理這幾個(gè)問題時(shí)卻把握不準(zhǔn)。究其原因,這幾個(gè)問題看起來簡單,其內(nèi)涵卻非常豐富,涉及到很多非結(jié)構(gòu)專..
膜結(jié)構(gòu)看臺建設(shè)中新式吊裝方案的了解
一、施工方案確定:某膜結(jié)構(gòu)看臺網(wǎng)架系正放四角錐懸挑鋼管網(wǎng)架,多點(diǎn)下弦加柱帽的支承型式。桿件采用無縫鋼管,較大直徑φ159πm,壁厚18mm,較小直徑中48mm,壁厚8mm,采用螺栓球量大直徑為230mm。根據(jù)網(wǎng)架結(jié)構(gòu)型式、高度、重量,現(xiàn)有的起重機(jī)械性能及網(wǎng)架塊體劃分的中心,結(jié)合現(xiàn)場施工條件,進(jìn)行綜合考慮。1、..
膜結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中風(fēng)荷載CFD數(shù)值模擬方法
膜結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中風(fēng)荷載CFD數(shù)值模擬方法風(fēng)的運(yùn)動(dòng)存本質(zhì)上是一種流體現(xiàn)象,因此有的研究者希望借助計(jì)算流體力學(xué)(CFD)與結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)相結(jié)合的方法來數(shù)值再現(xiàn)流固耦合振動(dòng)過程。對流固耦合效應(yīng)的數(shù)值模擬一直是數(shù)值計(jì)算中極具挑戰(zhàn)性的問題,涉及到湍流模擬、動(dòng)網(wǎng)格技術(shù)、耦合邊界的數(shù)據(jù)傳遞和海量計(jì)算等關(guān)鍵問題。Hubner等[104]采用強(qiáng)..
膜結(jié)構(gòu)車棚常用膜材是PVC/PVDF膜材性能詳介
膜結(jié)構(gòu)車棚是一種較為簡單的膜結(jié)構(gòu)設(shè)施,得益于我國汽車保有量的不斷增長以及其本身的優(yōu)點(diǎn)(擴(kuò)展閱讀《膜結(jié)構(gòu)車棚的優(yōu)點(diǎn)》),需求量也是越來越多,既然是一種膜結(jié)構(gòu)建筑,那么膜結(jié)構(gòu)..

四川宜賓家用車棚膜結(jié)構(gòu)停車棚圖片

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螺栓連接節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì):四川宜賓家用車棚膜結(jié)構(gòu)停車棚圖片

(1)高強(qiáng)螺栓連接形式

四川宜賓家用車棚膜結(jié)構(gòu)停車棚圖片高強(qiáng)螺栓連接節(jié)點(diǎn)是指在梁柱結(jié)構(gòu)的腹板在和柱進(jìn)行連接時(shí),四川宜賓家用車棚膜結(jié)構(gòu)停車棚圖片就可以采用高強(qiáng)螺栓10.9/9.8連接的方法對其進(jìn)行處理,從而使四川宜賓家用車棚膜結(jié)構(gòu)停車棚圖片整個(gè)建筑結(jié)構(gòu)的承載能力得到進(jìn)一步的提升。這種連接的方法在四川宜賓家用車棚膜結(jié)構(gòu)停車棚圖片應(yīng)用的過程中,技術(shù)人員必須要對施工工藝進(jìn)行嚴(yán)格的要求,并且根據(jù)四川宜賓家用車棚膜結(jié)構(gòu)停車棚圖片工程工程施工的實(shí)際情況,來對鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì),讓整個(gè)四川宜賓家用車棚膜結(jié)構(gòu)停車棚圖片建筑物的荷載可以順利的傳遞到基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)當(dāng)中。

(2)高強(qiáng)螺栓連接的類型和受力特點(diǎn)

在四川宜賓家用車棚膜結(jié)構(gòu)停車棚圖片的建筑工程中,高強(qiáng)度螺栓連接的類型也就不一樣,在通常情況下,所采用的連接類型主要有摩擦性和承壓性這兩種。摩擦型高強(qiáng)度螺栓連接在受剪設(shè)計(jì)時(shí),是以外剪力達(dá)到板件接觸面間由螺栓預(yù)壓力板件壓緊所提供的最大摩擦力為極限的。四川宜賓家用車棚膜結(jié)構(gòu)停車棚圖片在設(shè)計(jì)摩擦型高強(qiáng)螺栓時(shí),應(yīng)保證連接點(diǎn)在整個(gè)四川宜賓家用車棚膜結(jié)構(gòu)停車棚圖片使用期間外剪力不超過最大摩擦力,即能由四川宜賓家用車棚膜結(jié)構(gòu)停車棚圖片項(xiàng)目中的摩擦力完全承受,使板件間不會(huì)發(fā)生相對滑移變形,即螺栓桿和孔壁間始終保持原有空隙。

(3)承壓型高強(qiáng)螺栓連接的設(shè)計(jì)

四川宜賓家用車棚膜結(jié)構(gòu)停車棚圖片承壓型高強(qiáng)度螺栓連接的計(jì)算:抗剪連接沿桿軸方向的受拉連接同時(shí)承受剪力和桿軸方向拉力的承壓型高強(qiáng)度螺栓連接計(jì)算需按規(guī)范進(jìn)行。四川宜賓家用車棚膜結(jié)構(gòu)停車棚圖片在原規(guī)范中規(guī)定的在抗剪連接中以及同時(shí)承受剪力和桿軸方向拉力的連接中,作了四川宜賓家用車棚膜結(jié)構(gòu)停車棚圖片項(xiàng)目中的承壓型高強(qiáng)度螺栓的受剪承載力設(shè)計(jì)值不得大干按摩擦型連接1.3的規(guī)定。

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