近年來鋼膜結構建筑在我國得到了蓬勃的發(fā)展，體現(xiàn)了鋼膜結構在建筑方面的綜合效益，從一般鋼膜結構發(fā)展到高層和超高層結構，大跨度空間鋼膜結構—網(wǎng)殼、網(wǎng)架、桁架、懸索等，張力膜結構，我公司從輕鋼膜結構開始，現(xiàn)已向高層及大跨度空間體系發(fā)展。

鋼膜結構工程質量的好壞，除材料合格，制作精度高外，還要依靠合理的安裝工藝，目前鋼膜結構安裝方法主要有：機械安裝、土法安裝、土機結合安裝、頂升安裝、提升安裝、滑移安裝三大類，鋼膜結構從材料采購、制作、安裝到成品，對不同的結構都有不同的要求，就安裝方法而言，根據(jù)工程質量優(yōu)良、安全生產(chǎn)、***工期、成本低廉、文明施工方面因素結合各個工程的不同特點制定***安裝工藝及吊裝方法。

第二章  準備工作

第一節(jié)、構件的運輸

(1)、在裝卸、運輸過程應盡量保護構件，避免構件在運輸過程中受到損壞。

(2)、對一些次要構件如檁條、支撐、角隅撐等由于剛度較小、數(shù)量較多，在運輸過程中應進行打包，嚴禁散裝，造成發(fā)運的混亂。

(3)、運輸?shù)臉嫾?**按照吊裝要求程序進行發(fā)運，盡量考慮配套供應，***現(xiàn)場順利吊裝。

⑷、構件應對稱放置在運輸車輛上，裝卸車時應對稱操作，***車身和車上構件的固定。

(5)、次要構件和主要構件一起裝車運輸，不應在次要構件上堆放重型構件，造成構件的受壓變形。

(6)、構件運輸過程中應放置墊木，在用鋼絲繩固定時應做好構件四角保護工作，防止構件變形和刻斷鋼絲繩，對不穩(wěn)定構件應采用支架穩(wěn)定。

第二節(jié)、構件的堆放

(1)、構件堆放場地應平整，場基堅實，無雜草，無積水。

(2)、構件堆放應使用墊木，墊木***上下對齊，每堆構件堆放高度應視構件的情況分別掌握，一般和次要構件（支撐、檁條、墻梁等）不宜超過1m，重型和大型主要構件采用單層堆放，對平面剛度差的構件如桁架，一般采用豎立堆放，每堆一般為5榀組合，每榀之間應放墊木。

(3)、每堆構件與構件之間，應留出一定的距離（一般為2m）。

(4)、如現(xiàn)場場地允許，構件可按吊裝順序及安裝位置，在***起重機械及運輸車輛行走通暢的情況下，按各種型號分別堆放于吊裝位置附近。

(5)、構件編號宜放置在兩端醒目處，以便于吊裝時構件的查找。

第三節(jié)、定位軸線及水準點的復測

(1)、對基礎施工單位或建設單位提供的定位軸線，應會同建設單位、監(jiān)理單位、土建單位、基礎施工單位及其他有關單位一起對定位軸線進行交接驗線，做好記錄，對定位軸線進行標記，并做好保護。

(2)、根據(jù)建設單位提供的水準點（二級以上），用水準儀進行閉合測量，并將水準點測設到附近建筑物不宜損壞的地方，也可測設到建筑物內部，但要保持視線暢通，同時應加以保護。

第四節(jié)、構件標注

吊裝前對鋼構件做好中心線，標高線的標注，對不對稱的構件還應標注安裝方向，對大型構件應標注出重心和吊點，標注可采用不同于構件涂裝涂料顏色的油漆作標記，做到清楚、準確、醒目。如下圖：

第五節(jié)、起重機械

本工程采用汽車式起重機

汽車式起重機的起重機構和回轉臺安裝在載重汽車底盤或專用的汽車底盤上，底盤兩側設有四個支腿，以增加起重機的穩(wěn)定性，箱形結構做成可伸縮的起重臂，能迅速方便地調節(jié)臂架長度，具有機動性能好，運行速度高的特點，但不能負荷行駛，對場地要求較高，主要用于構件的裝卸及單層鋼膜結構的吊裝。

簡易吊裝機構

鋼膜結構吊裝中在現(xiàn)場條件允許的情況下一般采用起重機械吊裝，但如受到場地條件及起重量等因素的制約，可根據(jù)現(xiàn)場實際情況通過計算選擇桅桿起重裝置、千斤頂、卷揚機、手提葫蘆等簡易吊裝工具進行吊裝。

第六節(jié)、吊裝時對構件的保護

吊裝時如不采用焊接吊耳，在構件本身用鋼絲繩綁扎時對構件及鋼絲繩進行保護：

(1)、在構件四角做包角（用半圓鋼管內夾角鋼）以防止鋼絲繩刻斷。

(2)、在綁扎點處為防止工字型或H形鋼柱局部擠壓破壞，可加一加強脛板，吊裝格構柱，綁扎點處支撐桿。

第三章  吊裝方法

第一節(jié)、鋼柱的吊裝

(1)、吊點的選擇

吊點位置及吊點的數(shù)量，根據(jù)鋼柱的形狀、斷面、長度、重量、吊機的起重性能等具體情況確定。

一般鋼柱彈性較好，吊點采用一點起吊，吊耳放置在柱頂處，柱身垂直、易于對線校正，對線校正。由于通過柱的重心位置，受到起重臂的長度限制，吊點也可設置在柱的1/3處，吊點斜吊，由于鋼柱傾斜，但對線校正比較困難。

對于長細鋼柱，為防止鋼柱變形，可采用二點或三點起吊。

(2)、起吊方法：

根據(jù)起重設備和現(xiàn)場條件確定，可用單機、二機、三機吊裝等。

A、旋轉法

鋼柱運輸?shù)浆F(xiàn)場，起重機邊起鉤邊回轉邊使柱子繞柱腳旋轉而將鋼柱吊起。(注：起吊時應在柱腳下面放置墊木，以防止與地面發(fā)生摩擦,同時***吊點、柱腳基礎同在起重機吊桿回旋的圓弧上)

B、滑行法

單機或雙機抬吊鋼柱起重機只起鉤，使鋼柱柱腳滑行而將鋼柱吊起方法，在鋼柱與地面之間鋪設滑行道。

C、遞送法 

雙機或三機抬吊，為減少鋼柱腳與地面的摩阻力，其中一臺為副機，吊點選擇在鋼柱下面，起吊柱時配合主機起鉤，隨著主機的起吊，副機要行走或回轉，在遞送過程中，副機承擔了一部分荷重，將鋼柱腳遞送到鋼柱基礎上面，副機摘鉤，卸掉荷載，此刻主機滿載，將鋼柱就位。

第二節(jié)、鋼梁的吊裝

(1)、吊點的選擇

鋼梁在吊裝前應前仔細計算鋼梁的重心，并在構件上作出明確的標注，吊裝時吊點的選擇應***吊鉤與構件的中心線在同一鉛垂線上。對于跨度大的梁，由于側向剛度小，腹板寬厚比大的構件，防止構件扭曲和損壞，如果采用雙機抬吊，必要時考慮在兩機大鉤中間拉一跟鋼絲繩，在起鉤時兩機距離固定，防止互相拉動。

(2)、屋面梁的吊裝

屋面梁的特點是跨度大（即構件長）側向剛度很小，為了***質量、安全、提高生產(chǎn)效率，減少勞動強度，根據(jù)現(xiàn)場條件和起重設備能力，***限度地擴大地面拼裝工作量，將地面組裝好的屋面量吊起就位，并與柱連接?？蛇x用單機兩點或三點起吊或用鐵扁擔以減小索具所產(chǎn)生的對梁的壓力。具體如下圖：

(3）、鋼吊車梁的吊裝

鋼吊車梁吊裝可才用專用吊耳或用鋼絲繩綁扎吊裝。

1、柱基標高調整

根據(jù)鋼柱的實際長度、柱底的平整度、鋼牛腿頂部及柱頂距柱底部的距離，有吊車的工程重點是***牛腿頂部標高值，來決定基礎標高的調整數(shù)值。

具體做法如下：在鋼柱安裝前，在柱底板下的地腳螺栓上加一個調整螺栓，用水準儀將螺母上表面的標高調整到柱底板標高齊平，安裝上鋼柱后，根據(jù)鋼柱牛腿面的標高或柱頂部與設計標高的差值，利用柱底板下的螺母來調整鋼柱的標高，柱子地板下面的空隙用無收縮沙漿漿法二次灌漿填實，如下圖：

2、縱橫十字線的對準

在鋼柱安裝前，用經(jīng)緯儀在基礎上面將縱橫十字線劃出，同時在鋼柱柱身的四個面標出鋼柱的中心線。

在鋼柱安裝時，起重機不脫鉤的情況下，慢慢下落鋼柱，使鋼柱三個面的中心線與基礎上劃出的縱橫十字線對準，盡量做到線線相交，由于柱底板螺孔與預埋螺栓有一定的偏差，一般設計時考慮柱底板螺孔稍大（1mm左右），如果在設計考慮的范圍內仍然調整不到位，可對柱底板進行絞刀擴孔，同時上面壓蓋板用電焊固定。

3、柱身垂直度的校正

在鋼柱的縱橫十字線的延長線上架設兩臺經(jīng)緯儀，進行垂直度測量，通過調整鋼柱底板下面的調整螺母來校正鋼柱的垂直度，校正完畢后，松開纜風繩不受力，再進行復校調整，調整后將螺母擰緊。（注：調整螺母時，要***其中一顆螺母不動）

4、鋼吊車梁的校正

鋼吊車梁的校正主要包括標高調整，縱橫軸線（直線度、軌鋸）和垂直度調整。

(1)、標高調整

當一跨即兩排吊車梁全部吊裝完畢后，用一臺水準儀（精度在±3mm/Km）架在梁上或專門搭設的平臺上，進行每梁兩端高程的引測，將測量的數(shù)據(jù)加權平均，算出一個標準值（此標準值的標高符合允許偏差），根據(jù)這一標準值計算出各點所需要加的墊板厚度，在吊車梁端部設置千斤頂頂空，在梁的兩端墊好墊板。

(2)、縱橫十字線的校正

柱子安裝完后，及時將柱間支撐安裝好形成排架，首先要用經(jīng)緯儀在柱子縱向側端部從柱基控制軸線引到牛腿頂部，定出軸線距離吊車梁中心線的距離，在吊車頂面中心線拉一通長鋼絲，逐根吊車梁端部調整到位，可用千斤頂或手拉葫蘆進行軸線位移。

(3)、吊車梁垂直度校正

從吊車梁上翼緣掛錘球下來，測量線繩至梁腹板上下兩處的水平距離，如下圖，如a＝a’說明垂直，如a≠a’，則可用鐵楔進行調整。

第五章  檢查和驗收

鋼膜結構主要構件安裝質量的檢查和驗收應嚴格按照《鋼膜結構工程施工質量驗收規(guī)范》（GB50221—2001）進行。

1、凡在施工中用到的原材料都***嚴格的按照規(guī)范進行全數(shù)檢查，檢查的方法是檢查質量證明文件、中文標志幾檢驗報告等。

2、對鋼構件的加工質量應檢查項目為幾何尺寸，連接板零件的位置，角度、螺栓孔的直徑及位置，焊接質量外觀，焊縫的坡口，磨擦面的質量，焊縫探傷報告及所有鋼膜結構制作時的預檢、自檢文件等相關資料。

3、在鋼膜結構吊裝完成后，應對鋼柱的軸線位移、垂直度，鋼梁、鋼桁架、吊車梁的水平度、跨中垂直度，側向彎曲、軌距等進行仔細的檢查驗收，并做好詳細的檢查驗收記錄。

4、鋼膜結構主體結構完成后，進行自檢合格后，應有項目經(jīng)理或技術總負責人提出，經(jīng)監(jiān)理單位，建設單同意，邀請監(jiān)理單位、建設單位、設計單位、質監(jiān)單位及有關部門領導進行主體結構中間驗收。

5、鋼膜結構工程質量驗收標準

(1)、單層鋼膜結構中柱子允許偏差及檢驗方法：

(2)、鋼吊車梁安裝允許偏差及檢查方法：

第六章  安全技術要點

凡參加施工的全體人員都***遵守安全生產(chǎn)“安全生產(chǎn)六大紀律”“十個不準”的有關安全生產(chǎn)規(guī)程。

1、吊裝作業(yè)人員都***持有上崗證，有熟練的鋼膜結構安裝經(jīng)驗，起重人員持有特種人員上崗證，起重司機應熟悉起重機的性能、使用范圍，操作步驟，同時應了解鋼膜結構安裝程序、安裝方法，起重范圍之內的信號指揮和掛鉤工人應經(jīng)過嚴格的挑選和培訓，***熟知本工程的安全操作規(guī)程，司機與指揮人員吊裝前應相互熟悉指揮信號，包括手勢、旗語、哨聲等。

2、起重機械行走的路基幾軌道應堅實平整、無積水。

3、起重機械要有***有效的超高限位器和力矩限位器，吊鉤***有保險裝置。

4、應經(jīng)常檢查起重機械的各種部件是否完好，有變形、裂紋、腐蝕情況，焊縫、螺栓等是否固定***。吊裝前應對起重機械進行試吊，并進行靜荷載及動荷載試驗，試吊合格后才能進行吊裝作業(yè)，起重機械不得帶病作業(yè)，不準超負荷吊裝，不準在吊裝中維修，遵守起重機械“十不吊”。

5、在使用過程中應經(jīng)常檢查鋼絲繩的各種情況：

1）、磨損及斷絲情況，銹蝕與潤滑情況，根據(jù)鋼絲繩程度及報廢標準進行檢查；

2）、鋼絲繩不得扭勁幾結扣，繩股不應凸出，各種使用情況安全系數(shù)不得小于標準；

3）、鋼絲繩在滑輪與卷筒的位置正確，在卷筒上應固定***；

6、吊鉤在使用前應檢查：

1）、表面有無裂紋及刻痕；

2）、吊鉤吊環(huán)自然磨損不得超過原斷面直徑的10%;

3）、鉤脛是否有變形；

4）、是否存在各種變形和鋼材疲勞裂紋；

7、檢查繩卡、卡環(huán)、花籃螺絲、鐵扁擔等是否有變形、裂紋、磨損等異常情況；

8、檢查周圍環(huán)境及起重范圍內有無障礙，起重臂、物體***與架空電線的

距離符合以下規(guī)定；

9、在吊裝作業(yè)時，吊物不允許在民房街巷和高壓電線上空及施工現(xiàn)場辦公設施上空旋轉，如施工條件所限***在上述范圍吊物旋轉，需對吊物經(jīng)過的范圍采取嚴密而妥善的防護措施。

10、吊起吊物離地面20—30cm時，應指揮停鉤檢查設備和吊物有無異常情況，有問題應及時解決后在起吊。

11、吊物起吊懸空后應注意以下幾點：

(1)、出現(xiàn)不安全異常情況時，指揮人員應指揮危險部位人員撤離，而后指揮吊車下落吊物，排除險情后再起吊。

(2)、吊裝過程中突然停電或發(fā)生機械故障，應指揮吊車將重物慢慢的落在地面或樓面是但的位置，不準長時間懸在空中。

12、使用手拉葫蘆提升重物時，應以一人拉動為止，決不允許兩人或多人一起拉動。

13、在使用多臺千斤頂時，應盡量選擇同種型號的千斤頂，各臺千斤頂頂升的速度盡量保持一致。

以上就是諾科膜結構為您介紹的 鋼膜結構的六個吊裝方法 的全部內容,希望能夠幫到您,如果您還對張拉膜相關的內容感興趣,請持續(xù)關注本站.20年的膜結構工程行業(yè)耕耘,近千個ETFE膜材|PTFE膜材|PVDF膜材的項目案例,專業(yè)的膜結構設計,膜結構加工,膜結構安裝的經(jīng)驗是品質的保障。

如有鋼膜結構的六個吊裝方法問題歡迎來電咨詢 1 3 8 2 5 2 6 2 2 9 2 .免費為您提供方案和技術支持！